Die Lufthansa zählt zu den größten Luftfahrtunternehmen überhaupt, das rund 100 000 Menschen beschäftigt. Sie umfasst mehrere Regionallinien ebenso wie die Schweizer Fluglinie Swiss und seit neuestem auch die AUA, die seit längerer Zeit trotz steigender Passagiere rote Zahlen schreibt und Schulden in Höhe von 900 Millionen Euro aufweist. Vor allem in Osteuropa verfügt die AUA über ein starkes Streckennetz. Mit der Übernahme der AUA wird die Lufthansa die führende Fluggesellschaft in Mitteleuropa, in Deutschland hat sie bereits ihre Vormachtstellung. Derartige Fusionen sind nach Martin Gaebges, Generalsekretär des Luftfahrtverbandes Barig, einfach unumgänglich. Viele der kleineren, einst staatlichen Fluglinien können allein nicht mehr bestehen, was Eingliederungen sinnvoller und nützlicher macht als ständige Preiserhöhungen.

Möglicherweise wird sich die Lufthansa außerdem bei der italienischen Fluglinie 'Alitalia' beteiligen, die dann zusammen mit der bereits bestehenden Lufthansa-Tochter 'Air Dolomiti' das Standbein in Italien kräftigen würde. Die neu gegründete Gesellschaft 'Lufthansa Italia' wird zudem nächstes Jahr das Mailänder Drehkreuz mit anderen europäischen Städten verbinden und damit den Einfluss dort sichern, auch wenn die Alitalia mit Air France-KLM fusionieren sollte.

Expansion und Fusion in Krisenzeiten ist zwar eher ungewöhnlich. Die Auswirkungen der weltweiten Finanzkrise sind natürlich auch in der Luftfahrtbranche zu spüren. Viele Geschäftsreisende und Privatpersonen verzichten auf Flugreisen oder verschieben sie. Doch bei der Lufthansa schaut man nach vorn. Nur mit Weiterentwicklungen und strukturellen Veränderungen kann man seine Chancen verbessern und sich gegen die Konkurrenz behaupten.